援疆双城记 当前位置： 首页 › 其它小说 › 《援疆双城记》 第263章 接驳破壁 韩继东拨通李总的电话，铃声响了好久才被接起。 “韩总，正要给你打电话呢！” 李总的声音听起来很兴奋，“好消息！援疆资金那边批了二百万！虽然不多，但解燃眉之急应该够了。” 韩继东一下子松了气：“太好了，李总，太感谢了！” “别急着谢，还有个更好的消息。” 李总笑道：“我联系的那几家大连企业，有三家愿意参与投资。 一家物流公司，两家农产品贸易商，加起来能出一百五十万。 不过他们都要求去新疆实地考察，亲眼看看货源和运输条件。” “没问题，随时欢迎！” 挂断电话，韩继东站在街边，忽然觉得腿有点软。 三天，八百万的资金缺口，竟然真的被他一点一点补上了。 他给老王打电话：“王总，资金解决了。 社会资本那边三百二十万，大连援疆资金二百万，大连企业投资一百五十万，加上公司的三百万，不仅够了，还有点富余。” 电话那头沉默了几秒钟，老王才开口：“你小子……还真让你办成了。” “是大家一起办成的。” 韩继东诚恳地说：“现在您能看到盈利希望了吧？” 老王难得地笑了：“能看到一点光了。 不过韩总，钱有了只是第一步，接下来怎么把航线运营好，才是真正的考验。” “我知道。但我有信心。” 一周后，大连的投资考察团飞到了新疆。 考察团的张总是做海鲜贸易的，他指着冷链运输车问：“新疆的牛羊肉运到大连，再转运到日韩，这个链条你们能打通吗？” “这正是我们想做的。” 韩继东指着规划图，“航线开通后，新疆的牛羊肉当天就能运到大连。 大连那边的冷链仓储我们已经联系好了，日韩的销售渠道也在对接中。” 另一位做水果贸易的李总问：“像葡萄、哈密瓜这种易损货品，运输损耗率能控制在多少？” 老王接话：“我们测算过，如果采用专业的航空包装和快速通关，损耗率能控制在5%以内，比陆运低得多。 而且航空运输时间短，水果的新鲜度更有保障。” 考察进行了一天，几位老总私下商量了很久。 晚上吃饭时，张总举杯：“韩总，翟局，我们几个商量好了，投！ 不仅投钱，还要把我们的销售渠道和运输网络跟你们对接。 这个辽疆联动平台，我们跟定了！” 韩继东和翟洪军相视一笑，举杯一饮而尽。 飞机开始下降，韩继东拿出手机，给团队发了条消息：“明天上午九点开会，部署航线开通前的最后准备工作。” 这条航线，必须飞起来。 而且要飞得稳，飞得好，飞出个样子来给所有人看。 航线开通第一个月，新问题出现了。 韩继东盯着电脑屏幕上刺眼的红色数据，新疆四个牧区的特产运输量，这个月不升反降，其中一个甚至为零。 他把助理小陈叫进来，“怎么回事？ 不是说牧民们都盼着航线开通吗？ 怎么现在没人发货了？” 小陈苦着脸：“韩总，我刚跟那边联系过。 牧民说……说运输成本太高了。” “运输成本？不是谈好了补贴政策吗？” “补贴是给航空段的，但牧区到机场这段陆路运输，得牧民自己承担。” 小陈递上一份报告，“您看，这是几个牧区的反馈。 最远的阿勒泰牧区，把货从牧场运到乌鲁木齐机场，每公斤的陆运成本就两块多。 再加上打包、装卸，很多牧民觉得不划算。” 韩继东接过报告，越看心越沉。 正头疼着，老王的电话打来了。 “韩总，我这边听到些风声。 几个牧区的合作社负责人找我反映，说你们的航线是富了机场，穷了牧民。 有人开始抵制合作了。” “我正为这事发愁呢。” 韩继东把情况说了一遍，“你有什么想法？ 当年你在边疆搞区域协作，碰到过这种问题吗？” “何止碰到过，差点搞砸过。” 老王叹了口气，“那时候我也以为只要把大通道打通就行了，后来才发现，小通道不畅通，大通道就是摆设。” “那你是怎么解决的？” “成立协作联盟。” 老王说得很干脆：“把沿线所有相关方都拉进来，利益共享，责任共担。你光让牧民承担运输成本，他们当然不干。 但如果把陆运这段也纳入整个体系，大家一起分摊成本呢？” 韩继东说：“你是说……成立航线运营联盟？” “对！牧区合作社、运输公司、机场、航空公司，甚至地方政府，都成为联盟成员。 运输成本大家分摊，收益也按贡献分配。 这样牧民负担轻了，积极性就上来了。” 挂了电话，韩继东立即让小陈通知各部门负责人开会。 会议室里气氛凝重。 老王第一个反对：“成立联盟？那得增加多少管理成本！ 而且运输成本分摊，意味着我们要多出一笔钱。 韩总，航线刚有点起色，你别又往里头砸钱啊。” 运输部的负责人说：“韩总，牧区到机场这段路确实难走。 有些地方连像样的公路都没有，我们的货车进去一趟，油费、损耗都不少。 要是成本分摊，我们公司也得吃亏。” 韩继东等大家都说完，才缓缓开口：“各位，我知道大家有顾虑。 但你们想过没有，如果牧区不发货，我们的货运量上不去，航线就维持不下去。 到时候损失更大。” 他调出数据图：“目前航线货运量只达到预期的40%，主要就是因为牧区货源上不来。 如果我们能把这段打通，货运量至少能翻一番。 分摊出去的成本，完全可以从增加的收益中赚回来。” 老王还是不放心，“话是这么说，牧民们买账吗？ 他们要是觉得分摊不公平，照样不合作。” “所以我们要制定明确的补贴政策。” 韩继东早有准备，“对于运输距离超过100公里的牧区，我们提高补贴比例。 对于特别偏远的，我们甚至可以开通短途接驳专线。” “接驳专线？那成本更高了！” “但效率也更高。” 韩继东说：一辆专车专门跑一条线路，定时定点，牧民们可以提前计划发货时间。 而且专车可以设计成适合运输农产品的，减少损耗。 这些节省下来的成本，可以抵掉一部分专线开支。” 会议开了整整三个小时。 上一页 目录 下一页 quanben.io