援疆双城记 当前位置： 首页 › 其它小说 › 《援疆双城记》 第214章 航线博弈 石河子花园机场，韩继东的“三年十五条航线”规划刚在内部会议上抛出。 财务科的老王第一个拍桌子站了起来，花白的头发几乎要竖起来：“韩总！首航是成功了，但那是补贴堆出来的。 十五条航线？咱们机场家底有多厚您不是不知道。 步子这么大，非得扯着蛋不可。 当年建机场的贷款还没还清呢，再来一波亏损，咱们全得喝西北风去。” 会议室里鸦雀无声。 几个中层干部低头翻着手里的规划书，没人敢接话。 韩继东不紧不慢地喝了口茶：“王科长，账要算，但不能只算眼前账。 新疆这么大，空中通道不通，多少资源困死在路上？ 咱们不做，别人就会做。” “别人亏得起，咱们亏不起！” 老王寸步不让，“您看看这规划，喀什、和田、库尔勒……还要开北京、上海？ 韩总，咱们是支线机场，不是乌鲁木齐国际机场！” 正当双方僵持不下时，民航局的批复文件卡壳了。 审批意见写得明白：对石河子市场承载力存疑，要求补充未来三年客流预测数据，否则规划不予通过。 韩继东捏着文件，数据？ 他当然知道需要数据，可没航线哪来的数据？ 这简直是鸡生蛋蛋生鸡的死循环。 更糟糕的是，周边几个团场突发疫情，封控措施一实施，原本计划中采集客运、货运流量数据的路径全断了。 负责市场调研的小李哭丧着脸汇报：“韩总，咱们的人进不去，里面的人也出不来，数据采集……基本停摆了。” 就在韩继东焦头烂额之际，外部压力却像潮水一样涌来。 先是喀什、和田两地果农的联名请愿书送到了机场办公室，厚厚一摞，按满了红手印。 信中字字泣血：杏干、核桃因运输不便，路上损耗高达百分之三十，果农们辛辛苦苦一年，到头来大半烂在路上。 艾力竟然组织起了“农产品运输诉求听证会”，把三十多个果农代表带到了市政府门口。 消息传到韩继东耳朵里时，他正盯着航线规划图发呆。 “韩总，要不……咱们先去跟果农代表谈谈？”助理小刘小心翼翼地问。 “谈，当然要谈！” 韩继东抓起外套就往外走，“人家都把话说到这份上了，咱们还能躲着？” 听证会上，艾力老汉的话朴素而尖锐：“咱们知道飞机运货贵，可眼看着好东西烂在路上，心疼啊！ 韩总，你们拓展新航线那天，我哭了，为啥？ 因为看到了希望！ 可现在这希望又悬着了……” 韩继东喉咙发紧，想说正在努力，想说需要时间，但看着那一张张被风沙刻满皱纹的脸，所有官话都咽了回去。 石河子有名的商贸大亨朱来臣，因为转机延误错过了一笔百万订单，直接联合了二十多位企业家，上书市政府。 这份上书可比果农的请愿书犀利多了，直指机场效率低下、航线单一，严重制约本地经济发展。 “石河子企业走出去，客户请进来，每次都像西天取经！ 转机、延误、取消……这些损失谁来承担？ 市政府天天喊招商引资，基础交通都保障不了，招什么商引什么资？” 副市长亲自给韩继东打了电话，语气倒是温和，话却重得很：“继东啊，企业家的意见市里很重视。 增加新的的直达航线，确实该抓紧考虑了……” 内有老王这样的老派势力掣肘，外有审批部门的条条框框；下有果农商户的迫切诉求，上有政府的施压期待。而最要命的数据，却因疫情采集无门。 “韩总，有转机了。”小刘突然推门进来，脸上带着兴奋。 “什么转机？” “疫情指挥部那边同意，我们可以通过他们采集封控区的基础交通数据，虽然不能直接入户调查，但历年客运班次、货运流量这些历史数据可以调取。” 韩继东眼睛一亮：“太好了。有了历史数据，至少能建立预测模型！” “但是……” 小刘犹豫了一下，“王科长那边，听说已经联系了好几位老领导，准备联名反对咱们的规划……” 韩继东揉了揉太阳穴。这时，手机响了，是艾力老汉打来的。 “韩总，没打扰您吧？ 我就是想说，咱们果农商量了，要是机场真开货运专线，我们愿意预付三个月运费。 大家凑凑，能凑出一些……” 韩继东心头一热，眼眶竟然有些发酸。 “艾力大叔，你们的心意我领了。 航线一定会开，我韩继东说到做到。” 刚挂断，朱来臣的电话也进来了，语气倒是比想象中缓和：“韩总，我知道你们有难处。 但生意不等人啊。 这样，我们企业家协会可以协助做商务出行的需求调研，数据我们有一部分……” 挂了电话，韩继东忽然笑了。小刘疑惑地看着他。 “看见了吗？反对的、卡壳的、施压的、求助的…… 表面上各方都在拉扯，但实际上，所有人都指向同一个方向——我们需要更多航线。” 韩继东走到航线规划图前，手指从石河子出发，画向四面八方，“老王怕亏损是事实，局里要数据是程序，果农要运货是生存，企业家要效率是发展…… 没有谁错了，只是站的位置不同。” 他转身看向小刘：“通知各部门，明天上午开会。 我们要把历史数据、果农预付意愿、企业调研支持，还有……老王担心的亏损风险应对方案，全部摆到桌面上。” “那民航局那边……” “数据采集不能停，模型抓紧做。同时，” 韩继东眼中闪过一抹锐利，“我们要主动邀请局里领导来实地看看，看看果农手里的杏干是怎么烂的，听听企业家错失订单的故事。 有些事，光看报告是感受不到的。” 第二天会议，老王依然板着脸，但听到果农愿意预付运费时，眉毛挑了一下；听到企业家愿意协助调研时，轻哼了一声，却没再直接反对。 韩继东最后说：“我知道，十五条航线听起来像天方夜谭。 但咱们掰开指头算算：喀什、和田的农产品货运专线，解决民生； 南京、大连的商务直达，服务经济；再加上疆内旅游环线…… 这哪一条不是实实在在的需求？ 风险有，但不敢起飞，机场建来干什么？当摆设吗？”。 老王终于开口，声音低了些：“韩总，我不是反对发展，是怕步子太大摔跟头。 既然你有这些准备…… 那财务这边，我重新做测算。 但有一条，前三条航线如果连续半年亏损，后续规划必须暂缓。” “成交。”韩继东伸出手。 老王犹豫了一下，握了上去。 上一页 目录 下一页 quanben.io